國立政治大學傳播學院新聞與媒體實驗室

【記者黃舒愉報導】台灣高鐵自9月22日起正式推動「寧靜車廂」，規定旅客使用3C須戴耳機、手機轉為靜音、有通話需求須移步至玄關，若經列車人員勸導不聽者，最嚴重得拒載。制度本意是希望降低車廂內噪音，以提升乘車品質，但消息一出仍引起討論，恐怕新制進一步加重育兒家庭的焦慮。

對此，高鐵公司澄清，對於嬰幼兒或因疾病等因素影響自主能力的旅客，將以持續關心與安撫方式提供必要協助。逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢指出，雖然規範並未明訂孩童不得發聲，但「寧靜」二字可能讓部分乘客直覺認為，車廂應該完全安靜，進而引發現場衝突或網路公審。懷孕媽媽準備耳機及食物，獨自帶兩名小孩搭乘高鐵，途中不時示意孩子保持安靜。圖／黃舒愉攝

公共空間中的音量控制，本應是一種尊重與包容，但當「安靜」成為強制性的規範，卻可能演變成對特定群體的壓力。小民參政歐巴桑聯盟桃園黨部兒權小組召集人李珞熒指出，「好像用一種權力在規定誰的聲音應該存在，誰的聲音算是噪音。」他憂心，規範背後單一價值觀會助長厭童文化，加重父母自我審查，也將「哭鬧是錯的，有聲音是錯的」的觀念傳遞給孩子，卻忽略了孩童用聲音表達情緒或需求，是必經的發展階段。李珞熒強調，公共空間中的多元聲音應被理解，而非一味遭壓制。圖／黃舒愉攝
 

如何在安靜需求與親子友善之間取得平衡，將是制度推行後的挑戰。三個孩子的母親林偲倩表示，外界往往將孩童哭鬧視為父母「管教不當」，卻不了解孩子的特質各有不同，有些能很快被安撫，有些則需要更久的時間。「如果一開始就很強硬的禁止，家長要面臨的就是馬上去處理孩子的情緒。」他說，這不僅無法解決問題，更可能加劇衝突。林偲倩認為，孩子是漸進式地學習社會規則，高鐵若能透過文宣、廣播或員工培訓，讓乘客理解孩童的特殊需求，給予家長教育空間，才有機會達成共好。林偲倩表示，希望高鐵公司能促進乘客了解一些族群無法被涵蓋在寧靜制度中的原因。圖／黃舒愉攝
 

家長育兒焦慮如何解，「親子友善車廂」設計引起討論。德國鐵路ICE列車便設有獨立的親子包廂，提供固定桌、插座與寬敞的空間，方便孩童遊戲及家長準備嬰兒食品等。林偲倩以自身經驗分享，不同年齡的孩子需求差異極大，經常一個孩子需要活動，另外兩個卻只能獨自留在座位上等待。他認為，若有專屬空間，家長確實能更從容應對。至於可行性，洪百賢坦言，「其實有點難度。」因高鐵載運需求量高，若特別劃設一節親子車廂，將對營收和服務造成壓力。但他也補充，日本新幹線在暑假或黃金週等家庭旅遊高峰期提供親子車廂的選擇，台灣可以嘗試效仿。家長擔憂若社會認為「有孩子就該進親子車廂」，恐加深對一般車廂中孩童的排斥。圖／黃舒愉攝
 

安靜固然重要，卻不是公共運輸的唯一價值，在同一空間中接納多元需求，才是制度設計的核心議題。洪百賢說明，國際經驗多以特定車廂劃定「寧靜範圍」，而非要求整列車全面靜音。他強調，通話或外放音樂等可控行為確實應受限制，但乘客交談、孩童聲響、甚至打呼或塑膠袋聲音等狀況，本就難以完全避免。因此，除了對部分噪音的合理規範外，更需要透過列車人員的引導及溝通，協助民眾理解。「大眾運輸是服務不特定多數人。」他表示，「每個人都有每個人的需求，彼此尊重是最根本之道。」