國立政治大學傳播學院新聞與媒體實驗室

【記者郭謹萱、林鈺喬、施名真連線報導】為擺脫台灣「行人地獄」的惡名，行政院於1日起，正式實施《行人交通安全設施條例》，其中由內政部與交通部共同規畫的「行人優先區」，預計將設置在學校、醫療院所、車站及商圈等人潮聚集的地方，期盼降低人車衝突。

根據《行人交通安全設施條例施行細則》，行人優先區以行人步行為優先，區域內車速不得超過20公里，並禁止按鳴喇叭。實施路段也將設置減速設施，並於路口兩端採用不同顏色或材質的鋪面，提醒駕駛人減速及注意行人。此外，主管機關亦會於路口設置藍底白字及白色圖案的起（終）點標誌，提醒用路人將進入行人優先區。

行人優先區的設置立意良善，但能否改善行人交通安全，各界有不同看法。國立政治大學林同學（化名）認為行人優先區只能改善部分路段的用路安全，效果有限。台灣交通安全協會顧問林輿先表示，將歐洲的行人優先區概念引進台灣，是很好的借鏡方式，不過除了法規之外，道路工程也應持續跟進，如於區域內設置減速丘、路口處收縮或路面抬升等，才能有效使車輛減速。

為配合新法上路，交通部也於9月16日預告將修正《道路交通標誌標線號誌設置規則》，其中也公告行人優先區標誌草案，但卻有民間團體提出有標示不清楚的疑慮，可能導致用路人分神，進而影響交通安全。理觀點臉書專頁版主理哥Leo發文指出多項設計缺失，如草案版本缺乏框線，容易與背景融合，導致不易辨識。理哥Leo進一步指出，交通部的行人圖示甚至誤用親子廁所標示，中文翻譯成英文，也出現文法錯誤。對此，交通部路政及道安司科長朱大慶回應，已和專家學者及民間團體開會研商，修正後的標誌設計，就等內政部發布的最終版本為準。

若要提升行人安全，淡江大學運輸管理學系教授陳菀蕙建議，政府應該在缺乏號誌的路口增設號誌，人行道上的障礙物也要排除。此外，不論是駕駛或行人，都需多留意路況，才能共建友善的交通環境。